7月7日，工信部官网发文宣布，近日，由我国牵头制定的国际标准ISO 34505:2025《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》正式发布。新的国际标准主要规定了自动驾驶系统测试场景的评价流程与试验方法，明确测试场景暴露率、复杂度、危险度等评价指标的判定要求，并定义了测试用例生成的一般性方法及其必要特征。
记者留意到，该国际标准项目在2022年9月12日正式立项，由中国和德国专家联合担任该标准项目牵头人，拟主要规定自动驾驶系统测试场景的评价方法等，而这一立项制定将填补自动驾驶系统测试场景生成测试用例环节的国际标准空白。
近年来，全球自动驾驶技术正在飞速向前发展，根据国际数据公司IDC预测，2025年全球网联汽车销售规模为7830万辆，2026 年全球自动驾驶车辆销售规模为8930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。但自动驾驶技术落地商业化规模化仍旧需要解决的重要制约因素之一，就是法律合规性。
当前，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）正在加快组织制定自动驾驶系统安全技术法规，并采用“多支柱”方法来验证自动驾驶系统相关安全要求的符合性。其中，测试场景是评估自动驾驶系统功能和性能的基础，是支撑仿真和封闭场地测试等“多支柱”自动驾驶安全验证方法应用的核心要素，测试场景的多样性、覆盖性、典型性直接影响着测试结果的有效性和可靠性。
乘联分会秘书长崔东树向第一财经记者表示：“新国际标准的发布极其重要，尤其随着未来自动驾驶高速增长、国际竞争日益加剧，我们如果在标准制定方面获得一定的优势，对中国汽车走向世界和中国汽车自动驾驶技术获得国际认同都会有很好的促进作用。”
新国际标准的发布与实施体现了自动驾驶测试验证技术在全球范围内达成的重要共识，有助于形成从概念设计到建模与仿真、从场景库建设到实际测试场地搭建的整套场景应用框架，为自动驾驶系统的仿真开发和试验评估提供了基础性标准，有效满足自动驾驶系统安全评估和测试验证等迫切需求。
有自动驾驶解决方案公司技术开发人士告诉记者，新的国际标准发布将能给予自动驾驶技术开发和试验更统一的基础性标准。他称：“虽然部分城市已经开通了道路测试试点，但是目前高阶自动驾驶技术的测试仍然经常需要在模拟仿真的环境下进行。尤其现在很多自动驾驶公司L4级别的自动驾驶技术商业化试点都会涉及国内外城市，并且车企对全球化车型的智能化驾驶技术前端研发需求增长，自动驾驶公司也需要一个国内外统一实施的标准进行系统开发。”
根据规划，下一步，工业和信息化部将组织中国汽车技术研究中心有限公司等单位，深度参与汽车领域国际标准制修订工作，持续提升我国在汽车国际标准法规协调中的参与度与贡献度。
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黄琳
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